чистка карбюратора в мопедах

Ремонт и регулировка карбюратора китайского мопеда (скутера) с двигателем 139FMB  Ремонт и настройка карбюратора , на первый взгляд, для новичка является просто невыполнимой задачей. Вспоминая себя, я боялся даже протирать карбюратор тряпочкой) На самом же деле, данный узел мопеда весьма просто и логично работает, но нужно разобраться с конструкцией. Изучать мы будем стандартный карбюратор, устанавливаемый на двигателях китайских мопедов с 4х тактным двигателем 139FMB.  Начнем изучать всё по порядку и с самых основ. Для работы любого двигателя необходимо топливо. В двигателе у нас сгорает не то топливо, которое мы заливаем в бак, а воздушно-топливная смесь, получаемая из него. Именно такая смесь обладает необходимыми свойствами воспламенения и может обеспечить необходимый выход энергии. Если вы внимательно изучите свой мопед, то будет четко видно, что поступаеющее из бака топливо попадает по гибкой топливной трубке первоначально в карбюратор, а сам карбюратор соединен с цпг двигателя через входной клапан впускным патрубком.  Из сказанного выше не сложно догадаться, что карбюратор здесь играет роль смесителя топлива и получения воздушно-топливной смеси. Топливная смесь получается вследствие разбрызгивания топлива через калиброванные отверстия. Эти отверстия носят названия жиклеры. Процесс формирования смеси легче всего представить как сдувание воздушным потоком воздушных капель от пуливилизатора для опрыскивания цветов. Отсюда сразу легко понять откуда берутся основные сбои в работе карбюратора - их тоже не так уж и много. Жиклеры могут засориться, смесь может мешаться в неправильных пропорциях (что черевато например детонацией), ка

Ремонт и регулировка карбюратора китайского мопеда (скутера) с двигателем 139FMB

Онлайн всего: 1 Гостей: 1 Пользователей: 0

Ремонт и регулировка карбюратора китайского мопеда (скутера) с двигателем 139FMB - Технические вопросы (50 сс) <!--if(Мототранспорт)-->- Мототранспорт<!--endif--> - Полезная информация - Kryptobike family